Mini-Z and dNaNo Forum

toniguti · Registrado: 10 Feb 2010 Mensajes: 115 Ubicación: barcelona

HOS PRESENTO EL LOSI COMP 2.2:

Desde este foro ire actualizando tanto consejos sobre el coche como reglajes que se estan realizando y espirementamos con la colaborarion de mis amigos valen y jordi barrufet.

nosotros ya bamos por la 9 configuracion y cada vez el coche se comporta de una manera muy estable y confiada.
Este coche solo de serie y realizandoles cuatro configuraciones ba genial.
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toniguti · Registrado: 10 Feb 2010 Mensajes: 115 Ubicación: barcelona

EL COCHE DE SERIE LE FALTARIA :

Un mini servo que seria.

y motor y variador: el recomendado es el xcelorium con motor de 17,5.

y nos faltaria servo delantero y una emisora que como minimo seria de tres canales ya que este modelo de coche incorpòra un desconectador de transmisiones que es muy practico tanto para salvar muchos ostaculos como para tener un giro mayor .
mini servo:

[img]

el motor y variador:
[/img]

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arubioc · Registrado: 24 Ago 2007 Mensajes: 680

pero... porque usais motores brushless?
A mi no me ha dado la sensación de en ningun momento necesitar más caña.
I la retención?? no es inferior con un brushless?
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toniguti · Registrado: 10 Feb 2010 Mensajes: 115 Ubicación: barcelona

Por que en este tipo de coche esta diseñado para la competicion su arma mas fuerte es su sistema de transmision que a diferencia de otros modelos de coches . Este sus tranmisiones funcionan con tornillo sin fin, de esta manera en este tipo de crawler no tenemos casi el famoso torque suin.

pero tenemos el inconveniente que los motores tienen que realizar mas esfuerzo y de esta forma se nos calientan mas los motores y mayor consumo en las baterias .

team losi como lo compenso pues aconsejando y poniendo a sus vehiculos motores brushless.

ya sabemos que en el mundo del rc tenemos motores brushles y brushed

los brushed tienen escobillas y los brushless no tienen escobillas. damos las ventajas y desventajas de uno a otro.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS :

LOS MOTORES BRUSHLES TIENEN MUCHAS VENTAJAS SOBRE LOS MOTORES BRUHSED (con escobillas) ENTRE ELLA LAS MAS NOBRADA SON :

-Mayor eficiencia ( menos perdida por calor )

- Mayor rendimiento ( mayor duracion de las baterias para la misma potencia

-Menor peso por la misma potencia

-Conmutacion electronica basada en sensores de posicionamiento de efecto hall

- Requieren menos mantenimiento al no tener escobillas

- relaccion velocidad/par motor en casi una constante

- Mayor potencia por el mismo tamaño

- mejor disipacion del calor

-Menos ruidos electronicos (menos interferencias electronicasen otros circuitos )

DESVENTAJAS DE UN MOTOR BRUSHLESS:

-Mayor costo en contruccion

-el control es mediante un circuito caro y complejo

- siempre hace falta un control electronico que trabaje con motores brushled en algunas ocasiones se nos hace mas caro.

yo he probado varios en brushless y brushed para un mejor funcionamiento del coche y sobre todo en el crawler yo recomiendo brushless podemos trabajar con 11voltios y mayor precision de trabajo.
espero haver aclarado dudas y abierto otras .

por toni guti
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toniguti · Registrado: 10 Feb 2010 Mensajes: 115 Ubicación: barcelona

hos dejo la primera configuracion:
PARA AGRANDAR PICAR A LA IMAGEN:

LLEVO:

Motor y variador xcelorium 17.5 brushless.
- piñon de 15 dientes
- servo savox 1256tg
- emisora m11
- mini servo losi

configuracion para poca traccion como rio de pidra lisa:

ruedas delanteras peso añadido 180gramos
ruedas traseras peso añadido 80gramos añadidos

suspension delantera aceite de densidad 35wt
suspension trasera aceite de densidad 30wt.

CONFIGURACION PARA MUCHA TRACCION:

ruedas delanteras peso añadido 290 gramos
ruedas traseras peso añadido 120 gramos

amortiguado delantero aceite 45wt
amortiguador trasero 35wt.

amortiguador trasero : shoock mount lo pondremos en la posicion 5 muelle blanco

amortiguador delantero :shoock mount lo pondremos en la posicion 3 muelle blanco

link (upper track rod) : posicion medio delantero y trasero.

piñon de 15

ruedas traseras espuma recortadas un carto de su parte redonda
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kitt · Registrado: 18 Abr 2010 Mensajes: 1

Saludos toni necesito un poco de ayuda pues soy nuevo en esto del crawler tengo uno como el tullo y el problema que tengo es que cuando se fueza cruje como si saltara algun piñon e desmontado el diferencial y esta vien , a mi hijo le compre otro y le pasa lo mismo.
Haber si me puedes decir de que puede ser y poder venir con bosotro a suvir rocas.
Gracias me llamo Salvador

toniguti · Registrado: 10 Feb 2010 Mensajes: 115 Ubicación: barcelona

http://vimeo.com/user2574717

haber si te hace este ruido y me podrias dar el numero de serie por mensaje privado e ir mas encaminado
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toniguti · Registrado: 10 Feb 2010 Mensajes: 115 Ubicación: barcelona

como gran novedad hos presento el nuevo y renovado losi comp 2,2

[/img]

sus novedades mas principales son el color anonizado ennaranja y se han cambiado toda la tornilleria sobre todo de su parte superior los link traseros son mas delgados y con corvatura y de su caja de transmisiones se han puesto la mayoria de recambios que por haora es aparte y lo llevamos montado a parte para aligerar la parte mas alta del coche.
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toniguti · Registrado: 10 Feb 2010 Mensajes: 115 Ubicación: barcelona

lla tenemos las nuevas ruedas saldran dentro de unas semanas pero son incleibles por su aspecto y su conportamiento es un neumatico com un agarre muy bueno y asu vez competitivo.

es un neumaticoque esta mas que provado en muchos campeonatos y han dado un incleivle resultado tanto en rocas tipo rojas con poco grip como con alto grip.

quien los quiera hay una lista de espera y se repartiran asi es una gran novedad con un diametro y espedificaciones hos dejo el enlace.
y el compuesto es el rojo que es medio

http://www.losi.com/Products/Features.aspx?ProdId=LOSA7678R

nos han llegado y por fin bamos a provar con diferentes espumas y configuraciones.

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una vez abierta del paquete biene una memori foan de color rosa su aspecto no es uniforme y parece que esta totalmente deformada esto se arregrara de la siguiente manera cogeis un secador de pelo y con aire caliente se inchara y se pondra a su forma .

para la configuracion que bamos a realizar pondremos la rosa solo detras.

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y en su parte delantera tanto yo como mi amigo jordi hemos apostado por poner una espuma de dos componentes ya que nosotros las conocemos bien y llevamos mucho tiempo compitiendo con ellas.
el comportamiento es genial de estas espumas .
creo que hay un fabricante que las fabrica pro-line estas no las hemos podido probar de este fabricante.

estas no son de pro-line

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tanto a mi como a jordi por comportamiento de la memori foan no nos gusta sobretodo en invierno que no trabajan bien con el frio pero en verano si las aconsejo.
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toniguti · Registrado: 10 Feb 2010 Mensajes: 115 Ubicación: barcelona

Despues de hacer unas cuantas salidas y configuraciones de ruedas de las team losi boss clawls hemos llegado a varias configuraciones tanto de espumas de diferentes tipos como configuracion de coche mas bajo mas alto amortiguadores con aceite mas denso de 50wt y 35wt y 40wt y tanto se ha llegado algunas conclusiones .

ESTAS PRUEVAS LAS HEMOS REALIZADO YO COMO MI COLEGA JORDI ESTAMOS TRABAJANDO PARA ENCONTRAR LOS MEJORES RESULTADOS.
que en unas cosas estamos de acuerdo que las configuraciones que llevavamos en los coches hasta hora con este tipo de neumaticos cambia todo y lo mas somprendente es que hasta la forma de conducir tenemos que cambiarlas .
Si decir que se conporta muy bien se agarran tanbien que en las pruevas hemos desdentado 5 coronas de los coches.

y sobre todo hemos ganado en inclinaciones guanta brutal.

hos dejo unos videos de las pruevas

jordi: configuracion coche alto aceite de 50 wt limitador de 12mm y 15mm . motor xcelorium de 21.5 rotor de 14mm piñon de 15.
espumas en su parte trasera la de origen del neumatico. delantera la doble componente de espuma.
http://www.youtube.com/watch?v=6eTXE9XV2gM

toni guti coche lo mas bajo posible. aceite de 35wt limitador de 15mm y 12mm . motor balistic novak de 21.5 rotor de 14 mm y piñon de 12. espumas traseras memori foan de pro-line y su parte delantera de doble componente con loncha lateral reforzada de 7mm.

http://www.youtube.com/watch?v=uyPoMzJ1Hbg
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arubioc · Registrado: 24 Ago 2007 Mensajes: 680

toni, ya llevais espuma con memoria en los neumáticos?
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toniguti · Registrado: 10 Feb 2010 Mensajes: 115 Ubicación: barcelona

tanto a mi como a jordi siempre intentamos buscar componentes que del frio al calor no nos influya.

con las ruedas boss claws hemos provado tanto memori foan tambien espumas de doble componente , tambien espuma azul de poliester , y espuma negra.

tamto yo como jordi nos gusta mas las espumas por que las memorifoan de cara al frio o cuando hace frio intentamos no ponerla por que su estado de trabajo lo realiza mejor con calor y con el frio la memori se vuelve mas dura.
y con la calor mas esponjosa.

hosea que de cara a septiembre con las nuevas configuraciones del coche no llevaremos memorifoan.
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