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CLASIFICACION PRIMERA CARRERA DEL REGIONAL CASTILLA Y LEON E

la clasificacion de las finales ha sido la siguiente

FINAL A

POS. PILOTO Nº. VUELTAS V. RAPIDA

1º JAVIER LOPEZ  73 11.622
minizeta.com (zamora)

2º JULIO ROMERO 72 11.752
minizeta.com (zamora)

3º ALBERTO LOPEZ  62 12.514
(zamora)

4º JESUS GOMEZ  62 12.418
tmodels (zamora)

5º EDUARDO JIMENEZ  60 12.585
(Avila)

6º LUIS CALLES  57 12.486
(zamora)

FINAL B

POS. PILOTO Nº. VUELTAS V. RAPIDA

1º JESUS GOMEZ  61 12.493
tmodels (zamora)

2º NURIA MONTAGUT 56 13.735
(Bejar)

3º RICARDO DIEZ  56 14.057
(Valladolid)

4º GERARDO MOLLEDA  56 13.337
(valladolid)

5º TONY VICENTE 52 13.117
(Aranda de duero)

6º MARCIAL MONTAGUT  51 14.240
(Bejar)

FINAL C

POS. PILOTO Nº. VUELTAS V. RAPIDA

1º MARCIAL MONTAGUT  54 14.129
(Bejar)

2º MARIO BENITO  54 14.609
(Valladolid)

3º JOSE LUIS GERBOLEZ 54 14.041
(Valladolid)

4º ALFONSO GUILLARTE  51 15.367
(Valladolid)

5º DANI GOMEZ 48 15.218
(Valladolid)

6º CARLOS GONZALEZ  38 15.979
(Valladolid)

7º DANIEL DE LA FUENTE 5 18.989
(Valladolid)

 
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Suspensión de plato de Titanio Atomic

La novedad esta vez está en el material utilizado en la fabricación del plato y del disco de fricción que lo acompaña. El plato esta fabricado con metal de titanio mientras que el disco de fricción esta hecho de plástico Delrin.

La suspensión de plato de titanio aprovecha su rigidez y al mismo tiempo su suavidad para darle una mayor estabilidad y rapidez de respuesta al conjunto de la suspensión. Mientras que el disco de fricción de Delrin ofrece un deslizamiento sobre el plato de titanio muy suave y rápido, el plato sobre el que se desliza, al ser de un material duro como lo es el titanio, facilita el deslizamiento del disco a la vez que tiene un desgaste virtualmente nulo.

Otra mejora que tiene este sistema radica en el disco de fricción, que tiene un surco circular en la cara que apoya contra el plato y que sirve para que el aceite que se pone en esta zona se mantenga durante más tiempo entre el plato y el disco, y así se consigue una lubricación mejor y más duradera.

Si estas dos nuevas armas actúan en conjunto, conseguimos tener el sistema de suspensión de plato (DPS) para miniz más suave y eficaz que hemos tenido hasta el momento.

A parte de la mejora funcional de la suspensión, también podemos apreciar la mejora estética que nos aportará esta excelente pieza a nuestro miniz.

Como opinión personal, para mi gusto este sistema funciona mejor usando un aceite de silicona Atomic de grado 1000, entre los discos y el plato, y unos muelles Atomic plateados (blandos), esta combinación de aceite y muelles proporciona un efecto de retorno no tan rápido evitando así un posible rebote del tren trasero. Como nota a tener en cuenta hay que prestar especial atención si se usa una bancada de motor que permita ajustar la altura a la que va cogida la suspensión por abajo ya que un mal ajuste de esa altura nos puede provocar un mal funcionamiento de la suspensión.

Sistema de suspensión de plato para chasis (versión Titanium) con separación entre ejes de 98 mm. (MM)

peso 3,7 g.
También disponible para versiones de chasis RM.

Pablo Villar.

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Fotos y vídeo de la carrera de Arganda

Podéis ver la galería de imágenes de la primera carrera clasificatoria para la PN Racing World Cup 2006, celebrada en Madrid, en las instalaciones del club Madriz.

Podéis acceder a la galería de fotos pulsando aquí.

Además hemos publicado también el vídeo de la final A de la categoría Stock. Este vídeo esta disponible en la sección de descargas, aunque podéis descargarlo directamente pulsando aquí.

En breve publicaremos el vídeo de la emocionante Final A de la categoría modificados.