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Final de la PN Slot en Dream Slot (BCN)

motor slot misuwa rodamientos
El día 25 de Enero se celebrará en las instalaciones del conocido club Dream Slot, la final de la Pn Slot Challenge.
Allí se hará la entrega de los premios que durante la temporada se han ganado según los resultados obtenidos.

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Para poder asistir a la final, es necesario disponer de una plaza conseguida en las pruebas de club o de una Wild-Card.

Es necesaria la confirmación a este evento contactando en:
C/ Santjoanistes, 7 Bajos (Barcelona)
Tel. 932.189.061 – 696.95.05.39
info@dreamslot.net

Para información suplementaria o confirmación de asistencia:
http://www.technicalrp.com/minizforum/informacion-sobre-la-final-de-la-pn-slot-challenge-2007-t2359.html

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Ultimas noticas sobre baterias para el año 2008

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A SMC le siguen los seleccionadores: eXpress Motorsports y ProMatch Racing.

Corally apuesta por Grepow con 4200 de capacidad. Aunque tienen en proyecto una 4700.

Intellect ya mando la primera tanda de células a los seleccionadores de su nueva 4600, aseguran fiabilidad y altas prestaciones. Trinity que apostó por East Power pasa a ser el importador de Intellect para USA y esta ya seleccionando los packs IB4600.

Much More Racing 4500


E-Power 4500 seleccionadas por Speedzone

H-Energy 4300 Hirosaka Matched

Como veis este próximo 2008 lo tenemos bastante difícil para elegir, tal vez nos aclare alguna duda la próxima carrera de la Novak Race 2008 que se celebrara en los días 2-6 de enero.
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Preparación y mantenimiento de los neumáticos


 

 

Una vez seco el pegamento debemos de lijar la linea del molde de la rueda pues si no la rueda no apoyara perfectamente y no tendremos la máxima adherencia. Podemos hacerlo con una Dremel y disco de lija.

 

O también podemos fabricarnos un útil, para ello necesitaremos un motor , un piñón pequeño (para que tenga el mismo diámetro del eje del torno de neumáticos) y el fijador de rueda de los tornos de neumáticos ( sobre14 €) y por poco dinero habremos fabricado un útil compacto y económico. Montamos el neumático , lo hacemos girar y con una lija o lima sacamos la linea del molde.


Podemos utilizar una bancada de las antiguas de rodar motores para sujetarlo.

El resultado final es este.

Con las ruedas de goma es muy aconsejable que siempre giren en el mismo sentido, así en una carrera si se te desgastan mas las traseras las cambias con las delanteras pero manteniendo siempre el mismo lado del coche. Este truco es utilizado por todos los grandes pilotos sobre todo con Control Tyres y con el consiguen que el neumático no se sobrecaliente al girar en sentido contrario al que se estuvo desplazando la goma gastada. Para evitar errores marca la rueda con el sentido de giro que empezaste a usar al estrenarlas y si quieres ser mas metódico puedes ponerle por ejemplo 3DI ( 3 mangas de uso rueda delantera izquierda) posiblemente solo lo uses para grandes carreras donde tendras más tiempo entre magas para hacerlo pero recomiendo que en todo lo posible seas metódico.

Un punto importante es el almacenaje del neumático. Es frecuente que los pilotos las guarden y las dejen así hasta la próxima carrera , incluso que pasen meses antes de volver a usarlas. Las ruedas en esas circunstancias se secan y pierden todas su propiedades volviéndonos locos cuando queremos usarlas ya que no acertamos con la dureza apropiada.

Yo para almacenarlas les aplico un poco de aditivo de neumáticos ( el CS es de mis preferidos) lo dejo actuar pocos minutos y las limpio con un trapo de algodón hasta que queden un poquito húmedas, después cojo las cuatro ruedas y las envuelvo en film de cocina transparente como si fuera un bocadillo. Así evito el contacto con el aire y el aditivo las mantiene "frescas" . Con este método nos garantizamos unos neumáticos para mas vida