Publicado el

Atomic Race en albacete, España

2 AWD STOCK 

Pos

Piloto

Grupo

Vueltas

T.Total

Intervalo

Gap

T.Medio

T.Mejor

V

1

Emilio L Lorenzo

Final A

57

12:10.315

12.813

12.338

16

2

Oscar García

Final A

56

12:01.480

+1 Vueltas

+1 Vueltas

12.884

12.178

51

3

Eduardo Rocamora 

Final A

56

12:10.995

9.515

+1 Vueltas

13.053

12.316

21

4

Fernando Salmeron 

Final A

53

12:03.382

+3 Vueltas

+4 Vueltas

13.649

12.568

37

5

Xavi Fernandez

Final A

52

12:12.776

+1 Vueltas

+5 Vueltas

14.092

13.144

19

6

Federico RLozano

Final A

0

00.000

00.000

00.000

0

7

Jose Luis Martínez 

Final B

53

12:10.644

13.786

12.722

30

8

Elu Grumber

Final B

50

12:02.870

+3 Vueltas

+3 Vueltas

14.457

12.957

26

9

Matías Juan López

Final B

47

12:06.567

+3 Vueltas

+6 Vueltas

15.459

13.794

31

4 AWD MODIFICADOS

Pos

Piloto

Grupo

Vueltas

T.Total

Intervalo

Gap

T.Medio

T.Mejor

V

1

Noé Miralta Bordas

Final A

56

12:03.211

12.914

12.220

55

2

Enric Centellas

Final A

55

12:02.512

+1 Vueltas

+1 Vueltas

13.137

12.275

20

3

Rui Barroso

Final A

54

12:02.890

+1 Vueltas

+2 Vueltas

13.387

11.680

35

4

David Moret de M

Final A

52

12:09.328

+2 Vueltas

+4 Vueltas

14.026

12.571

50

5

Juan Manuel Fernán

Final A

47

12:07.351

+5 Vueltas

+9 Vueltas

15.476

13.237

12

6

Juan Villasevil M

Final A

42

12:07.246

+5 Vueltas

14 Vueltas

17.315

13.713

34

7

Carlos González

Final A

0

2.419

00.000

00.000

0

2 AWD MODIFICADOS

Pos

Piloto

Grupo

Vueltas

T.Total

Intervalo

Gap

T.Medio

T.Mejor

V

1

Luis Enr Carrasco 

Final A

58

12:10.128

12.588

11.724

30

2

Jesús Dato

Final A

58

12:11.017

+00.889

+00.889

12.604

11.942

49

3

Noé Miralta Bordas

Final A

57

12:04.506

+1 Vueltas

+1 Vueltas

12.711

11.891

14

4

Isaac Cuevas

Final A

57

12:08.202

3.696

+1 Vueltas

12.775

12.033

36

5

Oscar García

Final A

56

12:05.351

+1 Vueltas

+2 Vueltas

12.953

12.159

15

6

ze Carlos Pequito

Final A

56

12:05.739

+00.388

+2 Vueltas

12.959

12.131

40

7

Emilio L Lorenzo

Final B

57

12:10.265

12.812

12.250

24

8

Eduardo Rocamora

Final B

56

12:08.133

+1 Vueltas

+1 Vueltas

13.002

12.349

10

9

Juan Manuel Fer

Final B

55

12:02.741

+1 Vueltas

+2 Vueltas

13.141

12.166

13

10

Enric Centellas 

Final B

55

12:09.322

6.581

+2 Vueltas

13.260

12.149

30

11

Fernando Salmeron

Final B

53

12:09.206

+2 Vueltas

+4 Vueltas

13.759

12.608

28

12

Xavi Fernandez

Final B

53

12:09.504

+00.298

+4 Vueltas

13.764

12.576

31

13

Pablo Villar Vega

Final C

53

12:01.940

13.622

13.088

50

14

Jose Luis Romero

Final C

53

12:11.667

9.727

9.727

13.805

12.943

10

15

Antonio Ruiz Fern

Final C

50

12:08.362

+3 Vueltas

+3 Vueltas

14.567

12.600

14

16

Fulgencio Dávia

Final C

49

12:01.265

+1 Vueltas

+4 Vueltas

14.720

13.242

8

17

José Fernando Álva

Final C

48

12:00.761

+1 Vueltas

+5 Vueltas

15.016

12.833

40

18

Federico R Lozano

Final C

0

00.000

00.000

00.000

0

19

David Moret 

Final D

50

12:01.245

14.425

12.549

48

20

Jose Luis Morales 

Final D

48

12:03.390

+2 Vueltas

+2 Vueltas

15.071

12.817

44

21

Carlos Almansa 

Final D

48

12:08.666

5.276

+2 Vueltas

15.181

12.772

36

22

Fernando de Leon J

Final D

47

12:11.838

+1 Vueltas

+3 Vueltas

15.571

13.628

30

23

Juan Villasevil 

Final D

46

12:00.462

+1 Vueltas

+4 Vueltas

15.662

12.789

33

24

Fernando de Leon

Final D

45

12:20.798

+1 Vueltas

+5 Vueltas

16.462

13.750

12

25

Carlos González

Final D

26

06:26.223

14.855

12.957

24

26

Jesús Sanz Meneses

Final D

0

00.000

00.000

00.000

0

27

Antonio Ruiz Alfraro

Final D

0

00.000

00.000

00.000

0

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Publicado el

Warmup para el Europeo 2008

Lo que si que quedaba claro es que mi Nosram 4.5 no corria nada y con el 4.0 tampoco mejoraba mucho la cosa. Probe desarrollos y programas de variador pero aunque tenia bastante autonomia no podia alargar el desarrollo porque el coche perdia mucha aceleracion, asi que toco buscar un compromiso entre velocidad y aceleracion.

Una de las grandes ventajas de entrenar el jueves fue que al no ser controlados los entrenamientos pude rodar con Chris Grainger (oficial Yokomo) y Helliot Harper (oficial Xray y gandor de la prueba).

Era impresionante la forma de correr de sus coches pero a la altura de su conduccion , frenaban lo justo en el sitio oportuno y la curva es como si la dibujara un deliniante. Me quede un rato en el podium viendo como manejaban los dedos a ver si se aprendia algo.
Despues de tener el reglaje ya conseguido al 85 % recogimos todo y nos fuimos a cenar Barto Esbri, Xavi , Andres y yo. Despues para la cama a descansar.
Viernes 30 Mayo .

El toque de diana fue a las 7:15 ya que teniamos que estar pronto en el circuito para coger un buen sitio. Todavia con el cansancio del dia anterior nos fuimos para el circuito.

Tocaba jornada de entrenamientos libres controlados y las primeras tomas de tiempos oficiales (no clasificaban pero si imprimian algunas "mangas" pudiendo ver los tiempos de los "oficiales")

A estas alturas habia una conclusion muy clara, las Sorex36 solo te daban 2 mangas buenas, a
partir de ahi los tiempos serian de 0,5 a 2 segundos mas lentos proporcionalmente al numero de usos que les dieras a mayores.

Ese dia veia muy lejano el dar 16 vueltas quedandome en 15v en 5:12 mientras que el mejor fue Harper con 16v en 5:03 .No me parecia un mal tiempo para haber usado ruedas viejas (mas de 3 usos) y preferi no estrenar ningun juego dejandomelos para las clasificatorias del sabado.

El objetivo estaba cumplido, ya teniamos el setup y el circuito ya me lo conocia un poco mejor.

Cruella (piloto Top) no pudo venir el viernes, asi que desde Barcelona nos llamaba cada poco tiempo preguntandonos el setup, queria traer el coche ya listo de casa y es que al dia siguiente tendria que correr las clasificatorias sin entrenamientos previos al igual que Medina.

Despues de una jornada maratoniana nos fuimos un rato al hotel y despues a cenar con Callejon, los Coy , Miranda, Blanchy , Crisenti, Andres y Xavi. Una cena agradable con varias generaciones de pilotos en donde te pones al dia de todas las novedades y cotilleos del padock.

Sabado 31 Mayo.

Era el dia de la verdad, despues de 5 mangas clasificatorias se cogerian los dos mejores resultados y de su suma se haria la clasificacion para las finales.

El dia amenazaba lluvia e incluso el circuito estaba un poco humedo a primera hora de la mañana, afortunadamente al final no llovio y eso que lo ponia todos los periodicos, telediarios y webs.

La cosa estaba muy apretada ya que si bien habia un grupo de pilotos que claramente estarian en la final A ,para estar en la B habia un monton de pilotos separados por muy poco tiempo, con ser 2 segundos mas rapido en una manga podias pasar de estar en la final C a la B.

El pase seguro para la final B era hacer una manga de 15 vueltas y otra de 16 v. con lo que sumabas 31 vueltas. Si te quedabas en 30 vueltas era facil tener un pie fuera y asi le paso a un monton de pilotos con vueltas muy rapidas pero quedandose a 1 segundo de las ansiadas 16v.

Despues de hacer 4 mangas de 15 vueltas llegue a la manga 5 y aqui no se podia perdonar, habia que consegir las 16 Vueltas ya que en la manga 4 me quede a 1,55 segundos de las ansidas 16v.

Finalmente y despues de una manga limpisima con poco trafico pude llegar a las 16 v en 5:19,543 , buuf por la minima y con mi mejor vuelta en 19.453 . Clasificando de 17 (7º de la B)

El pobre Xavi que corrio en los mismos tiempos que yo se quedo en la final C por 0,591 seg. miserables, pasando al puesto 23 (3º de la C) ,es decir, 6 puestos mas abajo por medio segundo.
Cruella que vino el sabado por la mañana padecio el no poder entrenar ya que tuvo que salir directamente a la manga clasificatoria y aun asi consiguio 15 v en 5:10 y es que para no entrenar lo hizo fantastico. Al dia siguiente en las finales ya bajo su tiempo a 15 en 5:04 y es que empezaba a aprenderse el circuito, hasta donde pudo haber llegado?.
Medina vino a aprender y consiguio el objetivo, por la tarde le echamos un cable con la preparacion y reglaje del coche y con un poquito de ayuda en el podium explicandole donde frenar, acelerar , etc. El resultado fue que en las finales del domingo llego a 14 v en 5:02 (casi 15 vueltas).

Ya se podian sacar conclusiones y relajarse un poco ya que a las 14:30 ya teniamos todo decidido hasta las finales que serian el domingo.

Como el reglaje del coche era perfecto y los errores eran todos mios nos fuimos a comer con el Jefe Alex Rubio que nos tenia reservado un restaurante de chuparse los dedos a Xavi, Medina,Cruella y Andres.

Gracias jefe por el esfuerzo despues de haber estado de viaje y trabajar toda la semana viniste para estar con nosotros el sabado y domingo echando de menos a la familia.

Domingo 1 Junio.

Al fin llego el dia de las carreras. Tempranito para el circuito y a empezar a preparar todo.

3 finales serian las que tendriamos esa jornada cogiendose los 2 mejores resultados.

La final A fue rotundamente dominada por Harper (xray) ya que Grainger (Yokomo) cometiendo unos errores muy poco propios de el bajo mucho en la clasificacion, ya que a la postre era el piloto con mas ritmo para poder ganar a Harper.

Toni Mateo hizo una gran carrera pero la falta de un motor-baterias oficiales le hizo no poder luchar con Harper quedando finalmente 2º con Esbri por detras apretandolo y quedando 3º.

Muy buen papel de los españoles ya que se metieron 3 en la final A con Vicente Eres 8º y por muy poquito no se metio Gonzalo Garcia que tuvo un ritmo altisimo ganando la final B.

En la B con la victoria de Gonzalo despues de una gran lucha con Ruben Francisco 2º.

3º puesto para Jacob Demsey, 4º Raul Sancho , 5º Ivan Mula , 6º yo , 7º Ferran Blanchart , 8º Luis Condes ,9º Jose Luis Novoa y 10º Crisenti.

Nuestros otros pilotos TOP Xavi Rojo quedo 2º de la C , Cruella 2º D y Medina 10º D .

Lo bueno de estas carreras es ver la referencia del mejor piloto del Warm Up ( Elliot Harper ) con uno mismo:

-Mi mejor manga 16 v 5:18 y mejor vuelta en 19,453 Posicion final 16º (7º de los españoles)
-Harper 17 v 5:05 con mejor vuelta en 18,318 Posicion final 1º.
Hay que seguir trabajando, entrenando y pedirle a los reyes un motor y baterias como las suyas.

Fotografia con Chris Grainger (centro) y Xavi Rojo (derecha).

Fotografia con Elliot Harper (centro) y Xavi Rojo (derecha)

Mis muy buenos amigos y ahora pilotos TOP Raul Sancho (izq.) y Luis Condes (derecha)

Mi amigo, mecanico, fotografo y mil recados Andres junto al Team Yokomo.

TOP Scythe de Xavi Rojo.


Unas fotos de mi coche en accion.

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Modulos 2.4Ghz para MiniZ – RF-901SM

Modulo KO PROPO para MiniZ RF-901SM
Ya tenemos disponibles lo nuevos módulos 2,4Ghz para las emisoras Ko Propo. Este módulo nos permitirá conducir tanto los Dnano como los miniz ASF de 2,4Ghz siempre que tengamos una emisora KO Propo.
El módulo es compatible con las emisoras: EX10 Helios, Espirit III Universe, EX-I-UR, EX-I Mars, EX-I Mars R.
Este módulo solo es compatible con los MiniZ de Kyosho y los Dnano, con este módulo no podréis llevar otras escalas con sistemas de 2,4Ghz.