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Axial Wraith Spawn Version KIT

Axial Wraith Spawn Version KIT

Axial Wraith Spawn Version KIT – MiniZ Channel – 836

En respuesta a todos los que estos últimos días nos preguntáis sobre la disponibilidad de los diferentes modelos de coche fabricados por Axial Racing, hoy hemos preparado este vídeo con la información…

Hola, amigos. Empezamos la semana con informaciones sobre Axial Wraith.

Muchos de vosotros nos contactáis, nos llamáis a TRP, a nuestra tienda preguntando sobre la disponibilidad de los modelos de Axial. Aparecen en nuestra web muchos coches completos, en versión RTR o en versión KIT, pero no están disponibles. La verdad que no es un problema solo nuestro. Ahora mismo no hay coches disponibles de Axial y la idea es que en los próximos meses se solucione. Pero no hay una fecha concreta de llegada de modelos.

Sí que hay un modelo, y por eso hago este vídeo, para explicaros el modelo que hay disponible ahora mismo y que además podéis encontrar a un precio ajustado en nuestra web. Se trata del Axial Wraith, en versión Spawn y en versión KIT (para montar). Por eso la caja es un poco más pequeña de lo normal. ¿Por qué? Pues porque viene desmontado, hay que pintar la carrocería que viene completa, viene con el set de pilotos dentro… Pero hay que pintarlo todo. Viene con llantas, neumáticos… Al ser la versión KIT incluye alguna pieza en aluminio. Por ejemplo, los cuatro amortiguadores vienen en la versión opcional que son de aluminio. Vienen también los cuatro tirantes inferiores en aluminio que van debajo uniendo el diferencial con el chasis. Sabéis que el chasis Wraith es un chasis jaula hecha con tubos y que hace a la vez de jaula y de chasis del coche.

Vienen los diferenciales para que los montéis y los bloqueéis. Los diferenciales trasero y delantero bloqueados. Viene la transmisión completa con las cardanes y lleva un sistema diferente a otros Wraith. Lleva doble slipper. Sabéis cómo funciona, son unos patinadores que van alrededor de la corona de transmisión. Normalmente, el slipper ataca por un lado, este es doble. Es mucho más suave y más progresivo su ajuste.

Lleva una serie de mejoras al ser versión KIT pero por otro lado le faltan una serie de cosas y por eso quería hacer este vídeo para explicarlo. Al ser KIT, el coche como os digo viene desmontado, hay que montarlo completo. Pero una vez lo montéis os faltará, por un lado un motor. Estos coches acostumbran a montar un motor de 55T, un 35T… depende de si lo queréis más rápido o lo queréis más trialero, más lento. Si lo queréis rápido incluso le podéis montar un brushless. Yo diría un 13.5… Bueno, os será más o menos un buggy. Pensad que lleva los diferenciales bloqueados. El radio de giro se abre bastante. No quiere girar el coche. Si lo vais a montar con un motor de escobillas para trialear (que es lo suyo), pues desde un 35T hasta un 55T, yo montaría un 35T.

De serie, los Wraith, no éste modelo pero la gama Wraith acostumbran a montar un 21, un motor bastante polivalente. Es rápido pero también permite tener cierto tacto. Esta versión en RTR monta un 35T que es un motor bastante tranquilo. No es tan rápido como un 21T. El 21, 35… hace referencia a las vueltas de bobinado.

Recordad, os faltará un motor y aquí podéis elegir la gama que queráis (es la ventaja de comprar el coche en KIT). Os faltará un variador. Puede ser que si vais a montar un motor de escobillas el AE5 de Axial, por ejemplo, o el AE2. Y si vais a montar brushless pues también tenemos variadores de Axial u otros fabricantes que le pueden valer sin problemas. Luego os faltará una emisora. Os podéis ir a una emisora de gama media o a una emisora de gama alta. Dependiendo también de si queréis una emisora de dos canales (gas, freno y dirección) o le queréis poner una de tres o cuatro canales, para tener más funciones que podáis dominar desde la emisora.

Y finalmente, una vez tengáis motor, variador y emisora, os faltará un servo de dirección. Para estos coches un servo de Axial, que los tenemos a partir de 13 Kg están sobre unos 50 o 60 euros o a partir de ahí podéis ir a servos de alta gama. Pero todos ellos son mejores que los que vendrían en la versión RTR. El servo RTR está sobre unos 11 Kg (no lo dicen). Nosotros de Axial trabajamos servos a partir de 13 Kg y después también tenéis toda la gama de servos de KO Propo de alta gama que pasan de los 20 Kg de fuerza. Con eso os aseguráis tener muy buena potencia de dirección y además tener el recambio del servo. Por mucha potencia que tenga el servo, a lo mejor de un golpe se os puede romper la piñonería… Es importante que el servo que compréis tenga piñonería de recambio.

Servo, emisora, variador, motor y lo único que os quedará, que eso no viene en ningún coche, es la batería y su cargador. Que o bien podéis usar níquel-metal hidruro o ya os podéis ir a baterías de litio que es lo que se utiliza habitualmente. En la descripción del artículo en nuestra web os pone las piezas que hacen falta para montarlo y lanzarlo a la pista. En caso de que tengáis dudas, contactad con nosotros y os explicaremos las piezas que hacen falta y cuáles os recomendamos en función de cada caso. Dependiendo de si queréis ir a piezas de buena calidad o de máxima calidad, o de si queréis ir a piezas similares a las que os vendrían con el coche RTR.

Nada más, estad atentos. Si estáis interesados en esta oferta no os durmáis porque quedan muy pocos modelos y no sabemos cuándo volveremos a tener más modelos de Axial. Nos vemos en siguientes vídeos. Dadle al Me Gusta, compartidlo si tenéis compañeros que puedan estar interesados, enviadnos sugerencias o cualquier consulta que os surja. Nos vemos en el siguiente vídeo.

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Axial SMT10 Grave Digger el Monster Truck de RC

Axial SMT10 Grave Digger

Axial Racing acaba de presentar su nuevo modelo, el SMT10 Grave Digger. Esta marca, especializada como bien sabéis en vehículos de RC 4×4, aún no ha comunicado oficialmente cuándo será la fecha de lanzamiento al mercado del Axial SMT10 Grave Digger. Muchos de vosotros ya habréis oído hablar de él, “el sepulturero” (Grave Digger), ya que es el más conocido Monster Truck que compite en el circuito Monster Jam. Axial lo va a reproducir a escala 1:10, y al chasis le va a llamar SMT10, totalmente rediseñado aunque sabemos que incluirá algunas piezas ya conocidas presentes en otros modelos del mismo fabricante. He aquí un repaso completo al brutal Axial SMT10 Grave Digger.

El Axial SMT10 Grave Digger es totalmente nuevo como modelo en sí, pero por ejemplo los dos ejes diferenciales (el delantero y el trasero) son los denominados AR60, presentes en los modelos Wraith y en algunas versiones del Yeti. También los cardanes telescópicos del Axial SMT10 Grave Digger son iguales que en dichos modelos de Axial. Y la caja de transmisión también es la que últimamente está montando esta marca en sus coches, que tiene el sistema de doble Slipper con piñón y corona en módulo 32. Ya que hablamos de transmisión, informaros de que el Axial SMT10 Grave Digger viene pensado para ir con baterías LiPo 3S. Se suministrará con un variador Brushed y un motor de escobillas de 27T -como los Axial SCX10-. El variador viene de fábrica en modo LiPo pero se puede cambiar fácilmente a modo NIMH (cambiando la posición de una clavija desde fuera del variador). Axial nos indica que para utilizar el nuevo SMT10 Grave Digger en 3S (11,1v) es aconsejable montar un piñón de 11 dientes. Si por el contrario os decantáis por 2S, batería de 7’4 voltios, en la caja del Axial SMT10 Grave Digger también hay un piñón de 16 dientes en módulo 32, con la finalidad de alargar un poco el ratio de transmisión y que el coche siga desarrollando buena velocidad aunque lo alimentemos a menos potencia.

Otros componentes que son muy interesantes en el Axial SMT10 Grave Digger son sus amortiguadores de largo recorrido (con cuerpo de aluminio), así como los largos tirantes traseros. Ambas piezas ya estaban presentes en otros modelos de la marca. No obstante, el chasis del Axial SMT10 Grave Digger sí que es completamente novedoso: toma la forma de una jaula tubular que simula de manera muy realista el chasis del vehículo original, reproduciendo triángulo a triángulo con la máxima exactitud. Incluso es de color verde, como el coche real. Hablamos de un chasis muy rígido y muy robusto, por lo que es sumamente difícil que se rompa.

Axial SMT10 Grave Digger, Vista del chasis sin carrocería
Axial SMT10 Grave Digger, Vista del chasis sin carrocería

Las ruedas del Axial SMT10 Grave Digger son también una novedad total. Son ruedas de medida 2.2 pero no como las de Crawler sino que estas son más bastante más anchas. Hemos sabido incluso que Axial ha contactado con BKT, el fabricante de las ruedas de los Monster Truck reales, para hacer una reproducción exacta, en este caso a escala 1:10. Además de la ruedas, otro aspecto que nos ha llamado la atención es que el Axial SMT10 Grave Digger lleva su propio conductor, el piloto “Skull”, la conocida calavera de este fabricante, con casco y gafas. En esta ocasión, el piloto del Axial SMT10 Grave Digger está recubierto con pintura tipo Glow, que luce en la oscuridad. Ideal para disfrutar de noche con tu Axial SMT10 Grave Digger…

Axial SMT10 Grave Digger con carrocería
Axial SMT10 Grave Digger con carrocería

Otra de las partes nuevas que nos ha llamado la atención en el Axial SMT10 Grave Digger es su sistema de dirección. Aunque utiliza el clásico sistema de reenvíos de Axial, con servo digital de piñonería metálica (de unos 11K aproximadamente), incluye otras piezas para darle mas realismo. Como sabéis, los Monster Truck reales llevan un sistema hidráulico de dirección, por lo que el fabricante también lo ha simulado en el Axial SMT10 Grave Digger, con dos pistones que salen cada uno hacia un lado. Esto, a nivel de funcionalidad, también le da una mayor rigidez al sistema de dirección, además de un gran realismo. Asimismo, esta rigidez extra nos ayudará a girar sin problema las ruedas de gran dimensión que lleva el Axial SMT10 Grave Digger.

Terminamos este repaso al brutal Axial SMT10 Grave Digger atendiendo a la emisora y al receptor Tactic, que vienen incluidos en esta versión RTR del chasis SMT10. La ventaja es que se trata de una emisora de 2,4Gh, de tres canales, y como el Axial SMT10 Grave Digger sólo necesita dos pues ahí tenéis un canal extra para activar la función que queráis. La emisora Tactic además es muy compacta e idónea para transportar por ejemplo en una mochila, aparte de que es una “todoterreno” muy difícil de que se rompa. Se alimenta con 4 pilas del tipo AA.

Unboxing del Axial SMT10 Grave Digger – Mini-Z Channel – 683

Ya tenemos al espectacular Axial SMT10 Grave Digger en nuestra tienda. Por lo tanto en el espacio de hoy os lo enseñamos, tal cual lo sacamos de la caja.

Saludos,

TRP

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Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Nos quedan muy pocas unidades, pero en nuestro artículo semanal queremos hablar del Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited del 2012, en versión RTR -listo para funcionar-. Sabéis que en TRP hemos tenido varios modelos del chasis SCX10 (cambiando únicamente la carrocería del coche y sus dimensiones), pero el Axial Racing SCX10 que hoy presentamos es el modelo que tiene más distancia entre ejes y también el que ahora mismo ofrece más detalles.

Al adquirir el Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited, veréis que la caja incluye una bolsa con todas las piezas que no se han montado en el coche -como siempre hace este fabricante- pero que Axial decide entregaros por si alguna vez las necesitáis. También se incluyen unos adhesivos para acabar de personalizar el coche a nuestro gusto. En cuanto al coche, este Axial Racing SCX10 contiene extras que no encontramos normalmente en otros modelos SCX10. Por ejemplo, el vehículo viene con una parrilla de faros de 8 Led’s blancos, así como dos faros individuales laterales. Estas luces se componen tanto de las carcasas, como de los Led s, así como del kit de luces al que van conectados. Este Axial Racing SCX10 también dispone de rueda de recambio, funcional igual que las otras cuatro.

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR
Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Como decíamos al principio, este modelo de Axial Racing SCX10 es de los vehículos más largos de Axial, y es muy completo. Como también os avanzábamos anteriormente, es versión RTR, de modo que ya viene montado y pintado. Aparte, tanto el receptor como la emisora que lleva este Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited son ambos de tres canales. Concretamente, la emisora es la Tactic, de la que hemos hablado en otros artículos y vídeos de YouTube.

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Chasis Receptor
Chasis y receptor del Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Respecto al kit de luces que viene fijado a la carrocería en la parte interior del Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited -que además os sonará porque hemos hablado de él en anteriores ocasiones- dispone de un conector para que podamos separar completamente la carrocería del propio chasis y dejar, si así lo deseamos, las luces apagadas. Este pequeño conector viene instalado en el cable que une el kit de luces con el receptor (de donde toma la corriente).

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Kit de luces
Kit de luces del Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Tenéis que saber también que en este modelo de Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited, tanto en el parachoques delantero como en el trasero hay dos pequeños agujeros que vienen preparados para que les montéis unos Led’s blancos en la parte delantera, y rojos en la trasera. Y mencionaros otro aspecto muy interesante: en el kit de luces que viene con el coche -el que está fijado al interior de la carrocería- le queda un puerto de conexión de Led’s libre…

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Chasis
Chasis del Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Si hablamos del chasis, este tipo de Axial Racing SCX10 tiene un chasis SCX10 convencional: lleva el habitáculo para poner la pila en la parte trasera, los cuatro amortiguadores progresivos -con doble muelle cada uno-, el servo de dirección montado (el cual es de unos 11 kilos), la caja de receptor cerrada e impermeabilizada y el variador AE2 de Axial especial para motores de escobillas que aguanta salpicaduras de agua. Lo que no incluye el Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited, lo mismo que cualquier RTR como ya sabréis, es ni la batería ni el cargador. Nosotros os recomendamos o bien baterías de NiMh o bien baterías de LiPo, siempre que estas últimas tengan baja capacidad de descarga, porque el conector que utiliza el variador de este Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler es Tamiya, y como bien sabéis, no es el más recomendado precisamente para las LiPos.

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Lateral
Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Vista lateral

Por tanto, si queréis haceros con un Axial Racing SCX10 de estas características contactadnos lo antes posible porque efectivamente nos quedan pocas unidades en nuestra tienda. En TRP consideramos que el Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited es un modelo de referencia a la vez que económico teniendo en cuenta todos los extras que ofrece. La referencia para localizar este Axial Racing SCX10 tan chulo en nuestra página web es AX90035.

Axial SCX10 Jeep Wrangler Unlimited C R Edition – MiniZ Channel – 649

Hoy os mostramos un Axial racing SCX10 con carrocería de Jeep Wrangler Unlimited 2012 en versión RTR, que incluye una serie de “extras” que ahora mismo no encontrarás en otros modelos de SCX10.

Saludos,

TRP