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Chasis Jomurema en la carrera de Toulouse

Chasis Jomurema JR128-R01 PRO

El próximo fin de semana disputaremos en Toulouse (Francia) la quinceava edición del trofeo Mini-Z. Podemos decir que hemos asistido prácticamente a todas las ediciones de este trofeo  (exceptuando una edición, la del año pasado, que nos la perdimos, por imperativo forzoso: coincidia con la festividad de Sant Jordi!). En esta ocasión, además de pasar una jornada de carreras con nuestros amigos, nuestro objetivo es probar en carrera el nuevo chasis Jomurema 2wd.

15a Edición Carrera Mini-Z en Tolouse (Francia)
15a Edición Carrera Mini-Z en Tolouse (Francia)

Los que nos seguís en nuestro canal de Youtube, el MiniZ Channel, sabréis que una vez al año, como mínimo, viajamos a Francia, concretamente a Toulouse, para disputar una carrera de Mini-Z con nuestros amigos del club local.

En este club de Toulouse tienen como norma que cada año, para este trofeo, alternan la superficie del trazado, por lo que un año corremos sobre moqueta y al siguiente sobre foam RCP Track. Este año nos toca RCP track pista de foam, y además han incluido una nueva categoría en la que se permiten chasis y prototipos de otros fabricantes.

Por lo tanto hemos decidido que sería una buena ocasión para probar el chasis Jomurema, el moddelo JR128-R01 en su versión PRO.

Chasis Jomurema a escala 1/28 modelo JR128-R01 Pro en formato Kit.
Chasis Jomurema a escala 1/28 modelo JR128-R01 Pro en formato Kit.

En concreto vamos a probar este chasis montando un variador electrónico para motores brushless, junto a un motor de este tipo (VE).

Chasis de metal en el Jomurema JR128-R01 versión PRO
Chasis de metal en el Jomurema JR128-R01 versión PRO

Como podéis ver en la imagen, el chasis Jomurema JR128-R01 en su versión PRO incluye un chasis inferior realizado en metal, así como una suspensión trasera del tipo “tridamper”, sin disco de fricción.

Este mismo chasis, el PRO, lo podéis conseguir en versión Kit con motor brushless (VE) o también en versión RTR con motor brushed.

Chasis Jomurema JR128-R01 PRO RTR
Chasis Jomurema JR128-R01 PRO RTR

La versión de este chasis con motor de escobillas, brushed, se alimenta con una batería LiPo de 1S, mientras que las versiones con variador electrónico (ESC) y motor brushless (VE) requieren batería LiPo de 2S.

Existe también la versión stock de este chasis. Esta versión pensada para funcionar con motores menos potentes, incluye un chasis realizado en composite de alta calidad, y una suspensión trasera de doble muelle, muy efectiva y con menos ajustes que el sistema completo de la versión PRO.

Chasis Jomurema versión Stock
Chasis Jomurema versión Stock

Esta versión más “civilizada” del chasis JR128-R01 la podéis encontrar también en versión RTR (Ready to Run), montado, con emisora y electrónica ya instalada, y disponible en diferentes colores de carrocería.

En definitiva, nos espera un fin de semana lleno de carreras, de pruebas y de buenas risas con nuestros amigos de Toulouse.

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Ven a RACBSA a probar el circuito Mini-Z!

Pista RCPTrack en RACBSA

Los minizeteros de Barcelona y alrededores estamos de enhorabuena. Desde hace varios años solo teníamos un circuito Mini-Z de foam, permanente dentro de la ciudad Condal. Hago referencia a la pista que podemos encontrar en la tienda Orient Express Modelismo, en el barrio de Sant Andreu.

Chasis Jomurema 1:28

Pues bien, recientemente, el club RACBSA, con unas instalaciones espectaculares para la práctica del 1/10TT y 1/8TT y para la práctica del vuelo circular (modalidad de aeromodelismo en la que un avión sujeto por un cable vuela sobre una pista circular mientras el piloto lo dirige desde el centro de la pista sujetando el cable y haciendo todo tipo de piruetas y maniobras), en la zona de la montaña de Montjuic, ha reorganizado uno de los espacios que utilizaban como almacén, y ha montado un circuito de Mini-Z de foam Rcp Track.

 

Circuito Mini-Z en Montjuic
Circuito Mini-Z en Montjuic

La pista está muy bien ubicada, pues la zona de Montjuic, en la misma calle Dr. Font i Quer, s/n, dispone de amplios espacios que permiten aparcar vehículos incluso autocares. Por eso es recomendable ir en coche o en motocicleta, ya que aunque está a menos de 6-8 min. del centro de la ciudad, la zona del circuito queda algo alejada. Dispone de servicios y de bar-restaurante (a cargo de Salva),  y como os explicamos ahora, de unas instalaciones para la práctica del Mini-Z envidiables.

Ubicación circuito Mini-Z Racbsa al lado de l'Estadi Olimpic de Montjuic
Ubicación circuito Mini-Z RACBSA al lado de l’Estadi Olimpic de Montjuic

El circuito Mini-Z esta montado sobre una estructura de metal y madera, que deja la pista a unos 70cms de altura. Además, la pista cuenta con una recta también elevada, que les permite ganar espacio, que además cuenta con tres losetas (de 50cm) de anchura. Sin lugar a dudas la sensación de subir hacia la recta, abriendo gas con el Mini-Z, y la de llegar a final de recta justo para iniciar la bajada en curva, es una sensación que todos los Minizeteros deberían experimentar.

Boxes en la pista de Mini-Z de RACBSA
Boxes en la pista de Mini-Z de RACBSA

Hay que destacar la gran labor realizada por Perico y por otros socios del club RACBSA a la hora de montar la pista, ampliarla y como no, de administrar el pequeño espacio del que disponían para ubicar el circuito de Mini-Z y dejar libre una zona de boxes en la que los pilotos que acudan a la pista puedan dejar sus equipos y trabajar en sus Minizetas.

Josep, socio de RACBSA, en los boxes del circuito de Mini-Z
Josep, socio de RACBSA, en los boxes del circuito de Mini-Z

En el circuito de Mini-Z de RACBSA disponen de un sistema de cronometraje del tipo Robi, de modo que todos los pilotos que acudan a estas instalaciones y dispongan de un transponder compatible, podrán cronometrarse y medir sus tiempos.

El club RACBSA, con motivo de la reciente ampliación del circuito Mini-Z, ha organizado una jornada de puertas abiertas para este próximo viernes dia 23/3.

Jornada puertas abiertas en RACBSA, circuito Mini-Z
Jornada puertas abiertas en RACBSA, circuito Mini-Z

A partir de las 18:00 la pista de Mini-Z estará abierta de modo que todos los aficionados que quieran conocer las instalaciones y probar el circuito, están invitados. Además, el servicio de bar, ubicado en la planta inferior, debajo del circuito Mini-Z, estará abierto por lo que se podrá merendar y cenar.

Ya sabéis que el acceso a comida y la bebida es uno de los factores que no puede faltar en los clubs y en los circuitos RC. Teniendo en cuenta que este circuito de RACBSA es una de las pistas que componen el calendario de carreras del campeonato Interclubs CAtalunya 2018, este próximo viernes puede ser una muy buena oportuidad para ir a conocer las instalaciones y a probar el circuito Mini-Z.

En el vídeo de hoy de nuestro espacio en Youtube, el Mini-Z Channel, os hablamos de esta iniciativa de la jornada de puertas abiertas, y al final del episodio, os mostramos la jornada de entrenos y pachanga que se realizó el pasado día 9/3 en la que un buen número de pilotos minizeteros de Barcelona y alrededores acudieron a conocer las instalaciones y a probar sus máquinas.

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GL Racing presenta el GLR sin variador

Chasis GLR sin ESC, de GL Racing

Hace muy pocas semanas salió a la venta el chasis GLR, el RWD fabricado por GL Racing. Tal ha sido su aceptación y su impacto en la comunidad de aficionados a la competición de coches RC a escala 1/28, que el fabricante comercializa ahora una nueva versión, el chasis GLR sin ESC (Electronic Speed Controller), y se identifica con la ref. GLR-001-SSET.

Chasis GLR montado, con batería, servo, motor y variador
Chasis GLR ya montado, con batería, servo, motor, variador y receptor

La primera versión del GLR que os presentamos incluía un variador electrónico (ESC) fabricado por Hobbywing. De hecho utilizaba exactamente el mismo variador electrónico que se utilizaba en el chasis GLA (AWD) de GL Racing.
Chasis Jomurema 1:28
En esta ocasión, GL Racing, pone a la venta su chasis 2WD sin este elemento, el variador electrónico, y lo hace también en formato Kit de montaje, lo que facilitará que veamos en los circuitos diferentes adaptaciones de ESC en los chasis GLR. Las dos versiones del mismo chasis coexistirán, de modo que podremos elegir si comprar el GLR con variador o sin el.

Si queréis conocer más datos del chasis GLR, podéis revisar el artículo en el que lo presentamos.

Qué incluye el chasis GLR sin ESC?

Todas las piezas incluidas en la primera versión aparecida del chasis GLR, excepto el variador electrónico, están presentes también en esta nueva versión del chasis.

Más que llamarle “nueva versión del chasis GLR”, el chasis GLR sin ESC es un nuevo formato de venta del producto Chasis GLR. Digo esto por que no quiero dar a entender que haya varias evoluciones o versiones del chasis GLR. Se trata del mismo producto con distintos modos de comercialización, en función de los elementos incluidos.

Así pues, en este caso que nos ocupa no se incluye ESC pero en cambio se incluye el soporte opcional del servo de dirección, realizado en aluminio (esta pieza es opcional en kit del GLR con referencia GLR-001-KSET) .

Chasis GLR sin ESC, de GL Racing
Chasis GLR sin ESC, de GL Racing

Los elementos incluidos en el Kit de montaje del chasis GLR sin Variador Electrónico, son:

  • Chasis GLR formado por piezas en fibra de carbono, aluminio y composite.
  • Servo de dirección de piñonería metálica, y parte de la caja realizada en metal.
  • Salva servos integrado en el brazo de servo.
  • Suspensión delantera con ganancia de camber.
  • Tirantes laterales para asegurar la máxima tracción del tren trasero.
  • Suspensión trasera de fricción, tridamper.
  • bancada de motor en aluminio, ajustable.
  • Diferencial de bolas ajustable con corona en pitch64.

Qué otros variadores electrónicos podemos adaptar a este chasis GLR sin ESC?

Como bien sabéis los aficionados a esta escala 1/27 – 1/28, todos los elementos que componen estos chasis deben ser lo más pequeños posibles.

No sobra precisamente espacio en los chasis de esta escala, por lo que en los chasis opcionales (no Kyosho) se trabaja con servos estándar de tamaño micro, receptores estándar de tamaño micro y como no, también con variadores electrónicos de tamaño micro.

Aunque la opción de montar un variador electrónico para motores de escobillas (brushed) y por consiguiente utilizar como propulsor para el chasis GLR sin ESC toda gama de motores de escobillas pensada inicialmente para los Kyosho Mini-Z, puede ser una opción a explorar muy interesante, debemos advertiros que es muy probable que el elevado consumo de los motores de escobillas cuando se alimentan con baterías de 7.4v LiPo 2S (2.6v más de lo que trabajan en un Kyosho Mini-Z), causará casi seguro daños en los FET originales del variador que utilicéis. Es por ello que todas las conversiones a baterías LiPo que se llevan a cabo en la categoría de los Mini-Z se realizan con electrónicas (ESC) para motores brushless.

Así pues, en este chasis GLR sin ESC podemos montar, por ejemplo el variador electrónico de PN Racing para motores brushless (VE) de 15mm, con referencia 500807. Sus medidas son 20x21x3mm

Variador Electrónico para motores VE de PN Racing, ref. 500807
Variador Electrónico para motores VE de PN Racing, ref. 500807

Otra ESC válida para montar en este chasis es la novedosa Ensotech Swave E, válida para motores VE con o sin sensor. Este variador de reducidas dimensiones (12x22x7mm) estará disponible en nuestra tienda en breve.

ESC Ensotech Swave E para motores VE con y sin Sensor
ESC Ensotech Swave E para motores VE con y sin Sensor

Tanto si utilizamos variadores de tamaño micro como los que os hemos recomendado, como si adapatáis otros modelos de variador, debéis tener en cuenta que el servo original incluido en el chasis GLR sin ESC utiliza el conector tipo JST muy utilizado por todos los fabricantes de chasis de esta escala. Para poder utilizar las baterías de 330MAh tanto de GL Racing como de Atomic, necesitaremos que el variador electrónico que montemos disponga de conector tipo JST-PH para la batería.

Qué piezas necesitaremos para poner el chasis GLR en marcha?

Para poner en marcha esta versión del chasis GLR sin ESC que se comercializa en formato kit, necesitaremos estas piezas que a continuación exponemos, que no vienen incluidas:

    • Emisora RC de mínimo dos canales con receptor (lo más pequeño posible)
    • Variador Electrónico (ESC) para motores VE
    • Motor brushless de 15mm, con orificios en la parte delantera
    • Batería 2S LiPo (47x11x20mm con conector JST-PH)
    • Cargador para baterías LiPo
    • Conjunto de llantas para Mini-Z Mini-Z RWD y neumáticos para la superficie
    • Carrocería Mini-Z de 98mm de distancia entre ejes
    • Herramientas para el montaje