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Review Kyosho Drone Racer

Kyosho Drone Racer G-Zero

Review Kyosho Drone Racer. Descripción a fondo! – MiniZ Channel – 730

Enlace para acceder a la reserva de los Drone Racer: http://www.technicalrp.es/tienda/drones-c-2200.html

En el espacio de hoy de MiniZ Channel os voy a presentar una novedad del fabricante Kyosho, el Drone Racer. Nosotros ya hemos hecho varios reportajes en Youtube hablando sobre este producto, pero ahora, por fin, disponemos de una unidad en nuestras manos, una unidad de pruebas. hemos de agradecer a Kyosho Europa y a Kyosho Japón que nos la hayan hecho llegar para que de este modo os la podamos enseñar a todos. Lo que voy a hacer hoy en este reportaje directamente relacionado con el Drone racer, es enseñaros todos los componentes que se incluyen en el set que podremos adquirir una vez salgan a la venta.

la emisora que viene incluida. Se trata del modelo Syncro KT231P….

En primer lugar os muestro la emisora que viene incluida. Se trata del modelo Syncro KT231P, de 3 canales, con todos los controles a la vista, con el volante ligeramente desplazado en ángulo. La verdad es que nos parece muy cómoda. La empuñadura, con el grip de goma, es bastante gruesa, dispone de un botón justo por debajo del volante de dirección, que habitualmente se utiliza para el tercer y cuarto canal (en el caso de esta emisora de tres canales lo utilizaremos para operar el tercer canal). El botón tiene tres posiciones y las utilizaremos para elevar el Drone o bien para hacerlo aterrizar. En la parte superior de la emisora tenemos los botones habituales para ajustar el reverso de los canales, los trims del canal 1 y del canal 2, , etc.

Todos estos controles los explicaremos más detenidamente en futuros artículos/vídeos.

También destaco el botón para el ajuste del gatillo de aceleración/freno, que nos permite posicionarlo mas adelantado o mas atrasado. también cambia ligeramente el ángulo del gatillo.

kyosho drone racer emisora

el Drone, que ya viene montado, pintado y listo para volar…

Además del Drone, que ya viene montado, pintado y listo para volar, en la caja del readyset se incluyen una serie de componentes que os iré detallando a continuación.

El primero de ellos es el pequeño cargador del tipo USB que deberemos conectar directamente a la fuente de alimentación (cargador con salida USB o ordenador), y al que conectaremos directamente la batería del Drone Racer. esta conexión entre la batería y el Drone Racer se realiza con un pequeño conector standar tipo Futaba.

El tiempo de carga que nos indican es de 120 minutos, aunque dependerá en gran medida del tipo de fuente de alimentación al que conectemos el cargador (hay cargadores de móvil que cargan más rápido que si utilizamos los puertos de salida USB del ordenador).

El siguiente elemento que os comento es la batería, que también se suministra con el Drone Racer. Aunque ya lo comentaré en el próximo vídeo en el que veréis volar al Drone Racer, es muy recomendable que adquiráis más de una batería. Si tenemos en cuenta que el tiempo de vuelo son unos 10min. y si utilizamos el cargador original USB, cargaremos en 120min., como no dispongamos de 2 ó 3 baterías vamos a jugar muy poco.

En cuanto a la batería, he de deciros que se trata de una celda LiPo, que dispone de un conector standar, por lo que los que tengáis cargadores que puedan cargar este tipo de baterías (LiPo) podréis cargarlas sin utilizar balanceador, pues se trata de una sola celda de 3.7v y 1000mA, y posiblemente más rápido que con este cargador incluido en el readyset.

el drone de kyosho incluye cargador y batería…

Otro componente incluido en la caja del Drone Racer es el cable USB standar a Micro USB. Este cable nos permitirá conectar la aeronave, el Drone Racer, al ordenador, para poder ajustar parámetros del variador electrónico, como el modo de vuelo, etc.

En otra de las bolsas incluidas, nos viene una pequeña pieza de plástico en forma de pulsador de plástico, que utilizaremos para sincronizar el Drone Racer con la emsiora, y que por el otro lado nos servirá para extraer los piñones de motor con total seguridad y sin dañarlos. También incluye esta bolsa otra pestaña para el anclaje de la carrocería, similar al que lleva de serie el Drone Racer en la parte delantera. No sabemos si lo incluyen por que es una pieza fácil de romper, o por que la necesitaremos para fijar los diferentes tipos de carrocería disponibles.

En la siguiente bolsita de piezas tenemos los puentes sobre los que van montados los dos ejes que aguantan los motores. El eje delantero y el eje trasero. Estos puentes permiten orientar en 0, 10 y 20 grados de inclinación, los dos ejes, con lo que estaremos modificando en ángulo de los motores para tener mayor sustentación o mas velocidad.

Finalmente, en otra bolsa, encontraremos un par de hélices de recambio. Como bien sabéis el Drone Racer lleva cuatro hélices, dos del tipo A y dos del tipo B (tienen opuesto sentido de rotación). En la bolsa nos viene pues una hélice de cada tipo.

Con el Drone Racer ya en las manos os puedo decir que la primera impresión que da es que es muy ligero. Apenas 170gr de peso. En las 4 esquinas sobresales los protectores de hélices, que se sujetan a los ejes delantero y trasero mediante un pequeño tornillo. Podemos quitarlos fácilmente, aunque teniendo en cuenta que estos Drone Racer tienen una altura controlada ( 30cm o 60cm) y que por lo tanto si hacemos carreras con varias aeronaves juntas estas van a ir todas a la misma altura, es muy recomendable que utilicéis este tipo de protectores. Están fabricados en un plástico composite que absorbe muy bien los impactos. Son muy resistentes, y disponen de unos pequeños anclajes para que pongamos una cuerda o una goma para proteger los laterales y todo el perímetro del Drone. De este modo será prácticamente imposible que algún objeto sobresaliente, mas bien fino, como puede ser la pata de una mesa, palo, mástil, trípode, etc. llegue al alcance de las hélices. Es recomendable pensar en este tipo de protecciones en los dos laterales. Quizá la parte delantera y la parte trasera quedan algo más protegidas, por que por un lado el Drone Racer dispone de un alerón trasero, similar al de los coches de Fórmula 1, y que por su forma, no permite que los objetos con los que podamos contactar lleguen al alcance de las hélices. Este alerón trasero, con soportes en composite y ala en lexan, esta sujeto al Drone con un anclaje que lo libera en caso de golpe. Por lo tanto, antes de romperse saltará.

Viendo el Drone Racer sin el alerón trasero se ve claramente que además de una función estética, el alerón tiene una función protectora de las hélices.

En el tren delantero ocurre algo similar, pues el Drone acaba en punta, como la “nariz” de los F1. Además de equilibrar el Drone racer, esta pequeña punta también impide que las hélices contacten con salientes y obstáculos.
Ahora nos centramos en la carrocería. Esta va sujeta por la parte trasera y por la parte delantera. Por detrás queda anclada con unos pequeños enganches. La parte delantera es la que tiene la pequeña pestaña que utilizaremos para poner y quitar la carrocería, sin necesidad de utilizar tornillos ni clips.

La carrocería está fabricada en Lexan, y está muy bien acabada. Se entrega pintada, desde dentro, pero además dispone de detalles de decoración de alta calidad (gráficos muy perfilados).

Ahora que ya tenemos el Drone Racer sin carrocería, podemos ver los detalles del chasis. Vemos el conector micro USB, que utilizaremos para conectar el Drone Racer al ordenador, junto a un conector de pequeñas dimensiones en el que pone 5V. Presuponemos que aquí es donde podremos conectar las cámaras de sistema FPV y tener imagen en directo de lo que ve el Drone. para ello se puede poner una pantalla en la propia emisora, o bien utilizar gafas de FPV. Otro pequeño conector, con las siglas LED, lo encontramos entre los dos conectores que os he explicado anteriormente. En este conector podremos poner luces adicionales a nuestra aeronave.

Al lado de estos tres conectores, encontramos dos botones pulsadores. Ellos nos permitirán elegir el color de los LED del eje delantero, realizar una calibración de la aeronave, seleccionar el modo de vuelo, o decirle al Drone Racer cual es la inclinación (0,10,20) de los rotores.

En la parte inferior del chasis podemos ver los dos sensores de ultrasonidos, que serán los encargados de mantener la altura del Drone Racer de forma constante (a 30cm o a 60cm), y el alojamiento de la batería.

Podemos introducir fácilmente la batería en el Drone Racer sin la necesidad de herramientas. Igualmente, la quitaremos tirando de la lengüeta que incluye la propia batería. Recomendamos tener cuidado al introducir la batería puesto que esta pasa muy cerca de la placa electrónica del Drone Racer. Si intentamos entrar un modelo diferente de batería, o si realizamos algún invento, podríamos rozar algún elemento electrónico de la placa controladora, y dañarla.

Lo siguiente que os voy a enseñar son las luces del Drone Racer. Dispone de dos luces blancas delanteras y una luz roja trasera. Estas serían las luces estéticas, para que el Drone Racer guarde semejanza a un coche o bólido de carreras.

el drone racer de kyosho también dispone de 4 luces de colores ubicadas en los ejes…

También dispone de 4 luces de colores ubicadas en los ejes. En el momento que conecto la batería, el Drone no dispone de interruptor on/off, se encienden todas las luces de la aeronave. En los ejes las luces parpadean todas en color azul para posteriormente hacer cada eje el color y el parpadeo oportuno.

Finalmente, me queda por comentar que en el chasis, centrado, cerca de los conectores, también podéis ver el LED infrarrojo del sistema de cuenta vueltas integrado.

Nos llama la atención una zona en el chasis, aligerada, pero que por su forma parece que puede utilizarse para algo. O para lastrar la aeronave, o para incluir algún componente en un futuro.

Bien, nada mas por hoy. Os emplazo a que nos sigáis y a que veáis nuestro siguiente reportaje sobre el Drone Racer, en el que comentaremos aspectos mucho más dinámicos y haremos prueba de vuelo!

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Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Nos quedan muy pocas unidades, pero en nuestro artículo semanal queremos hablar del Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited del 2012, en versión RTR -listo para funcionar-. Sabéis que en TRP hemos tenido varios modelos del chasis SCX10 (cambiando únicamente la carrocería del coche y sus dimensiones), pero el Axial Racing SCX10 que hoy presentamos es el modelo que tiene más distancia entre ejes y también el que ahora mismo ofrece más detalles.

Al adquirir el Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited, veréis que la caja incluye una bolsa con todas las piezas que no se han montado en el coche -como siempre hace este fabricante- pero que Axial decide entregaros por si alguna vez las necesitáis. También se incluyen unos adhesivos para acabar de personalizar el coche a nuestro gusto. En cuanto al coche, este Axial Racing SCX10 contiene extras que no encontramos normalmente en otros modelos SCX10. Por ejemplo, el vehículo viene con una parrilla de faros de 8 Led’s blancos, así como dos faros individuales laterales. Estas luces se componen tanto de las carcasas, como de los Led s, así como del kit de luces al que van conectados. Este Axial Racing SCX10 también dispone de rueda de recambio, funcional igual que las otras cuatro.

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR
Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Como decíamos al principio, este modelo de Axial Racing SCX10 es de los vehículos más largos de Axial, y es muy completo. Como también os avanzábamos anteriormente, es versión RTR, de modo que ya viene montado y pintado. Aparte, tanto el receptor como la emisora que lleva este Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited son ambos de tres canales. Concretamente, la emisora es la Tactic, de la que hemos hablado en otros artículos y vídeos de YouTube.

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Chasis Receptor
Chasis y receptor del Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Respecto al kit de luces que viene fijado a la carrocería en la parte interior del Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited -que además os sonará porque hemos hablado de él en anteriores ocasiones- dispone de un conector para que podamos separar completamente la carrocería del propio chasis y dejar, si así lo deseamos, las luces apagadas. Este pequeño conector viene instalado en el cable que une el kit de luces con el receptor (de donde toma la corriente).

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Kit de luces
Kit de luces del Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Tenéis que saber también que en este modelo de Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited, tanto en el parachoques delantero como en el trasero hay dos pequeños agujeros que vienen preparados para que les montéis unos Led’s blancos en la parte delantera, y rojos en la trasera. Y mencionaros otro aspecto muy interesante: en el kit de luces que viene con el coche -el que está fijado al interior de la carrocería- le queda un puerto de conexión de Led’s libre…

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Chasis
Chasis del Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR

Si hablamos del chasis, este tipo de Axial Racing SCX10 tiene un chasis SCX10 convencional: lleva el habitáculo para poner la pila en la parte trasera, los cuatro amortiguadores progresivos -con doble muelle cada uno-, el servo de dirección montado (el cual es de unos 11 kilos), la caja de receptor cerrada e impermeabilizada y el variador AE2 de Axial especial para motores de escobillas que aguanta salpicaduras de agua. Lo que no incluye el Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited, lo mismo que cualquier RTR como ya sabréis, es ni la batería ni el cargador. Nosotros os recomendamos o bien baterías de NiMh o bien baterías de LiPo, siempre que estas últimas tengan baja capacidad de descarga, porque el conector que utiliza el variador de este Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler es Tamiya, y como bien sabéis, no es el más recomendado precisamente para las LiPos.

Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Lateral
Axial Racing SCX10 carrocería Jeep Wrangler Unlimited RTR Vista lateral

Por tanto, si queréis haceros con un Axial Racing SCX10 de estas características contactadnos lo antes posible porque efectivamente nos quedan pocas unidades en nuestra tienda. En TRP consideramos que el Axial Racing SCX10 con carrocería Jeep Wrangler Unlimited es un modelo de referencia a la vez que económico teniendo en cuenta todos los extras que ofrece. La referencia para localizar este Axial Racing SCX10 tan chulo en nuestra página web es AX90035.

Axial SCX10 Jeep Wrangler Unlimited C R Edition – MiniZ Channel – 649

Hoy os mostramos un Axial racing SCX10 con carrocería de Jeep Wrangler Unlimited 2012 en versión RTR, que incluye una serie de “extras” que ahora mismo no encontrarás en otros modelos de SCX10.

Saludos,

TRP

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Axial SCX10 – Rock Slider ya lo tenemos !

Axial SCX10Ya tenemos disponible el Axial SCX10 !
El Axial SCX10 es un coche Todo-Terreno  con el que explorar gran variedad de terrenos, metiéndose en terrenos donde sólo los crawlers entran, en circuito de tierra batida, y a campo abierto. De día y de noche, con sus 4 LED de iluminación.
A campo abierto es donde disfrutaremos el Axial SCX10 con más intensidad, una trialera, un riachuelo, el terreno pedregoso y deslizante no serán un problema para este coche. El Axial SCX10 es la mejor opción que existe para ir a hacer trail en mitad de la naturaleza.
Es un coche muy duro, que dispone de protecciones en forma de patinadores frontales de aluminio. Los elementos electrónicos quedan a salvo en una caja de protección.
Los amortiguadores pueden ser montados en diferentes posiciones según el reglaje que se quiera hacer.
Los desarrollos de cambio posibles van de 15:1 a 74:1.
El motor de alta calidad de 27 vueltas de bobinado.
Todos los rodamientos son de bolas de buena calidad.