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Atomic BZ17 Espaciadores suspensión trasera 0.1mm[BZ17-UP01-1]

Atomic BZ17 Espaciadores suspensión trasera 0.1mm

Atomic BZ17 Espaciadores suspensión trasera 0.1mm[BZ17-UP01-1]

Ref: BZ17-UP01-1

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Espaciadores de metal de 0.1mm de grosor, opcionales, para la suspensión trasera del chasis AWD Atomic BZ2017.

¿Para qué utilizamos estos espaciadores de 0.1mm para la suspensión trasera?

Estos espaciadores los utilizaremos para modificar la altura de los ejes de suspensión traseros, los que aguantan los trapecios inferiores. De este modo podremos jugar con el Centro de Gravedad y con el llamado "Anti Squad". El "Anti Squad" es el ángulo de los trapecios inferiores traseros respecto al chasis. Modificando este ángulo (levantando la parte trasera de los trapecios) conseguimos que los muelles traseros no sean los únicos que deban soportar todo el hundimiento del tren trasero en las aceleraciones, sobretodo cuando utilizamos muelles blandos en la suspensión. Este efecto tiene tiene que ver con la transferencia de pesos al acelerar y al frenar.

La diferencia de grosor entre los espaciadores que montemos en la parte trasera/delantera y la trasera/trasera del tren trasero de nuestro chasis, nos dará el ángulo "Anti Squad".

Atómic dispone también de espaciadores de 0.2mm de grosor, con referencia: BZ17-UP01-2. Por lo tanto podremos combinar las dos medidas de espaciadores con la ausencia de estos (tal como el chasis funciona de fábrica).

¿En qué afecta el Centro de Gravedad al comportamiento de nuestro chasis BZ17?

Tener un Centro de Gravedad muy bajo nos permitirá incrementar la estabilidad y el agarre de nuestro chasis. Como no, eso es factible en circuitos muy lisos. Ahora bien, utilizando estos espaciadores, conseguiremos bajar el Centro de Gravedad solo por que estaremos bajando el tren trasero...
Si bajamos sólo el chasis en la parte del tren trasero, utilizando estos espaciadores, y por lo tanto dejamos el tren delantero más alto, lo que conseguiremos es mayor tracción en el tren trasero. Tendremos mejor estabilidad y una mejor trasnferencia de pesos en el tren trasero en las aceleraciones, aunque también sufriremos una ligera pérdida de giro, mientras estemos acelerando.


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