![\"amz](\"http:\/\/www.miniz.es\/img_bd\/2wd-atomic_redimensionado.jpg\")
<\/p>\nVolvemos con más novedades hoy os presentamos en MiniZ Channel nuevas fotografías reales del nuevo chasis que va a presentar Atomic el nuevo AMZ 2WD que va a presentar en breve este coche como sabéis y ya os enseñamos en una imagen un poco distorsionada se espera para finales de Enero eso es lo que dijeron, ya veremos si lo cumplen vamos a ver unas imágenes y las comentamos.<\/p>\n
Como véis en esta primera imagen y aquí ya se vé el chasis completo con electrónica y batería montada nos llama la atención que la electrónica que a priori va a ser la misma que monta el AMZ 4×4 el mismo conjunto de variador-receptor variador de Hobby Wing con receptor incorporado y que probablemente se podrá modificar para montarle un Go Go Lap
\ny utilizar las emisoras con sistema ASF.<\/p>\n
Otra cosa que vemos es la batería que parece idéntica a la que utiliza el AMZ 4×4 y el servo de dirección también parece el mismo modelo, suponemos que habrá las dos versiones (original y digital mejorada) También llama la atención la posición del servo
\nque va montada vertical Parece ser que todos los elementos van un poco altos el servo no va plano, si no que va montado vertical y no queda más espacio, y la electrónica (receptor y variador) van en la parte más alta del chasis Lo digo por tema de centro de gravedad Fijáos en todo el sistema de suspensión delantero que está completamente diseñado de nuevo
\nno aprovecha nada del AMZ 4×4 y igual que el tren trasero, es rediseñado con un diferencial en el centro que parece de bolas por las dimensiones de la corona y por la ubicación y eso lo que hace es que el coche sea 100% simétrico es decir, no vamos a tener que lastrar un lado más que el otro porque si no variamos la disposición de las piezas, pues como véis todo queda perfectamente centrado.<\/p>\n
En esta otra imagen, que ya se centra en el tren trasero, pues podemos ver los inversores que hacen de trapecio superior en la parte de atrás podremos ajustar la caída de las ruedas traseras (el camber) y fijáos en el tema de la transmisión el motor vá colocado horizontal tocando la batería un piñón que enlaza con una corona esta corona lleva la transmisión hacia otra corona central que es la que enlaza con el diferencial y la corona del diferencial es de grandes dimensiones con lo que pensamos que no habrá mucha desmultiplicación el ratio lo va a dar seguramente el piñón de motor y esa primera corona
\ncon lo que las demás van a mantener seguramente el mismo ratio eso ya nos lo aclarará Atomic. <\/p>\n
Todo el conjunto, aunque se vea poco, va montado sobre rodamientos y igual que el AMZ 4×4, el coche ya vendrá con todo el sistema de rodamientos a bolas montado.
\nPodéis ver el detalle de los palieres traseros y por fin tendremos un Mini-Z, un coche escala 1:28 con carrocería de Mini-Z si queremos, con trapecios traseros dobles, y no con el sistema de eje rígido y un diferencial pero con un eje rígido trasero.<\/p>\n
Aquí se vé perfectamente el sistema de trapecios con palieres y con unos amortiguadores bastante verticales con pre carga regulables, no son amortiguadores de aceite, son de fricción.<\/p>\n
En esta última vista, también podéis ver el coche visto desde arriba, la parte trasera véis la corona central que hay, esta corona intermedia que unirá el piñón con la transmisión y la corona del diferencial trasero. <\/p>\n
Véis que el conjunto es bastante estrecho y como hemos visto en una imagen anterior, utiliza el mismo tipo de soportes de L que utiliza el AMZ para poder sujetar las carrocerías tanto de KYOSHO como de TRPSCALE.<\/p>\n
Esta es la vista final, en este ángulo de aquí sí que podemos ver un poco mejor esta corona intermedia véis que la electrónica es exactamente la misma véis que la batería lleva un sistema que parece que permitirá cambiarla muy rápidamente se podrá introducir en ese soporte que no permite que se desplace a los lados, que no sobresalga y como seguramente será un plástico deformable pues será muy fácil forzarla un poco,
\nintroducir la batería o sacarla y va conectada igual que la versión AMZ 4×4 el mismo cable que parece de balanceador (3 cables) es el que conecta con la electrónica como podéis ver.
\nEl tren delantero también lleva un sistema de suspensión con muelles regulables en precarga (no hidráulico) y se ajustará igual que el AMZ 4×4. Fijáos que todos los reenvíos de dirección son regulables o sea que el coche ya le vemos una serie de ajustes down-stops, ajustes de convergencias que ya no podremos tocar inicialmente porque alargando o acortando estas dos pequeñas barras de dirección podremos dar diferente convergencia al tren delantero.
\nY la del tren trasero suponemos que la darán los propios trapecios, no sabemos si será regulable inicialmente o no, eso ya lo veremos en diferentes imagenes a medida que nos las vayan ofreciendo.<\/p>\n
Pues como véis, parece espectacular si la primera versión del chasis AMZ ya había llamado mucho la atención y ahora ya se está utilizando en competición y gusta, esta versión que además permitirá correr junto los Mini-Z 2WD (MR03) ya no os digo,
\nestá levantando muchísima espectación parece que gusta mucho como está acabado,
\nlos materiales tanto de este como del AMZ 4×4 parecen muy buenos así que le auguramos mucho éxito estamos ansiosos de saber más de este coche y, cómo no, de poder probarlo
\nasí que cuando tengamos más información os la ofreceremos, como no.
\n <\/p>\n
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\nNos vemos en siguientes vídeos.<\/p>\n
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