Kyosho MiniZ Suspension doble brazo v4 MR03/PNR2.5W Negra

• Sistema de suspensión progresiva de doble trapeciopara chasis MR-03 de Kysho.
• Supensión diseñada a partir de las que utilizan los coches reales, para un mayor realismo.
• La suspensión de doble trapecio nos ofrece un buen control de la geometría de suspensión y del "roll center" durante todo su recorrido.
• El ajuste del "camber" (caida) varía con la compresión de la suspensión en las curvas, y mantiene las ruedas delanteras lo m? verticales posible para garantizar el máximo contacto con la pista. Permite coger las curvas con mayor precisión y el máximo agarre en pista.
• Posibilidad de realizar ajustes en la misma suspensión.
• Tren delantero con la misma anchura (WIDE – W) que en los chasis originales de Kyosho Mini-Z MR02/ MR03 y en el PNR2.5W.
• La altura del chasis se mantiene idéntica a la original.
• 0.5mm de mayor anchura en la geometria de suspensión delantera para montar llantas con menor Offset y obtener así una dirección más rápida. La anchura total sigue siendo la misma, para poder montar las carrocerías Autoscale anchas (W).
• Sin golpes de dirección a lo largo de todo el recorrido de suspensión.

• El movimiento de suspensión utiliza rótulas en lugar de manguetas deslizantes. Así se eliminan los problemas de fricción de la mangueta con el eje king pin, sobretodo cuando utilziamos llantas de mayor Offset.
  

• Baja fricción permite los giros más consustentes y fluidos.
• Alojamiento para rótulas realizado en aluminio mecanizado, en vez de utilizar encaje de rótulas a presión. De este modo las  articulaciones no saltarán ni siquiera durante una colisión fuerte.
• "Camber" (caída) ajustable de 0 a 3º, con ganancia de 1.3º/mm.
• "Caster" ajustable de 0 a 1.8º
• Eje de suspensión superior ajustable en 4 posiciones
• Posibilidad de ajustar la ganancia de "camber", el "camber" estático, y el "Roll Center"
• Ajustes rápidos mediante tornillos.
• El kit de suspensión incluye 3 barras de dirección: 0º, +5º y +1º de "toe out" (convergencia delantera).
• Ajuste rápido de los "down stop" mediante el giro de una tuerca.
• Los beneficios de utilizar esta suspensión sonlos giros con precisión y el máximo grip delantero.

ESPECIFICACIONES DE LOS AJUSTES

• Ajuste de "Droop" o caída del tren delantero.
• Ajuste de "Caster" de dirección.
• Ajsute de "Camber" de dirección y de ganancia de "Camber".
• Ajuste de convergencias delanteras ("Toe in/Toe Out").